傳動(dòng)帶都是在動(dòng)態(tài)狀態(tài)下使用的，有的使用條件極為苛刻，如汽車(chē)、農(nóng)用機(jī)械。如何模擬實(shí)況使用一直是傳動(dòng)帶生產(chǎn)廠家和帶傳動(dòng)研究重要課題。我國(guó)早在上世紀(jì)70年代末，中國(guó)農(nóng)機(jī)院、江漢機(jī)械研究所和哈爾濱工業(yè)大學(xué)等，為配合當(dāng)時(shí)的農(nóng)機(jī)帶和石油機(jī)械用帶的研制，開(kāi)始這方面的研究和疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī)的研制工作。
疲勞壽命實(shí)驗(yàn)分為無(wú)扭矩法和有扭矩法，前者亦稱(chēng)曲撓機(jī)。我國(guó)目前采用無(wú)扭矩試驗(yàn)機(jī)為適應(yīng)普通V帶新標(biāo)準(zhǔn)（GB1174-96）而研制的，即墨新城機(jī)械有限公司和江都明珠材料試驗(yàn)機(jī)廠均有生產(chǎn)。試驗(yàn)過(guò)程中實(shí)驗(yàn)帶不傳遞扭矩，與帶輪之間無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，也不能使帶體內(nèi)的張力產(chǎn)生變化，僅能模擬帶通過(guò)帶輪時(shí)產(chǎn)生的曲撓，記其曲撓次數(shù)和伸長(zhǎng)率，一般需要5～7天。它是通過(guò)減小帶輪直徑或加大初拉力來(lái)強(qiáng)化疲勞的，與傳動(dòng)帶實(shí)際使用情況的相關(guān)性差。
有扭矩疲勞壽命試驗(yàn)?zāi)軌蛟谳^短的時(shí)間內(nèi)對(duì)傳動(dòng)帶質(zhì)量有一個(gè)全面和較準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)。國(guó)內(nèi)洛陽(yáng)、上海、貴陽(yáng)、無(wú)錫、開(kāi)封隨引進(jìn)設(shè)備進(jìn)口德國(guó)的汽車(chē)V帶疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)。哈爾濱工業(yè)大學(xué)曾為原上海橡膠制品二廠、長(zhǎng)春汽車(chē)研究所研制等汽車(chē)V帶疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)。長(zhǎng)春光機(jī)學(xué)院參照克萊斯勒汽車(chē)公司標(biāo)準(zhǔn)為遼陽(yáng)機(jī)帶廠設(shè)計(jì)過(guò)一臺(tái)多楔帶壽命強(qiáng)化試驗(yàn)臺(tái)。無(wú)錫橡膠廠還引進(jìn)汽車(chē)多楔帶疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)，可做高溫疲實(shí)驗(yàn)。該機(jī)采用機(jī)械封閉原理，用電磁加載器加載。通過(guò)調(diào)節(jié)加載器工作電流的大小，可調(diào)節(jié)所加負(fù)載的大小。該機(jī)具有較好的節(jié)能效果，節(jié)能可達(dá)63％以上。它采用PLC控制，試驗(yàn)數(shù)據(jù)可根據(jù)要求進(jìn)行分段或即時(shí)打印。“Ｖ帶全功能動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)裝置利用現(xiàn)有Ｖ帶機(jī)械封閉試驗(yàn)機(jī)的原理，并以其基本組成封閉試驗(yàn)系統(tǒng)的主動(dòng)軸總成進(jìn)行簡(jiǎn)化，并以此軸為對(duì)稱(chēng)軸，在其反方向再增加一套同樣的封閉試驗(yàn)系統(tǒng)，使兩個(gè)封閉試驗(yàn)系統(tǒng)共用一個(gè)主動(dòng)軸總成。這兩個(gè)封閉試驗(yàn)系統(tǒng)組合后形成了兩個(gè)各自獨(dú)立的封閉力流，而兩試驗(yàn)系統(tǒng)又組成了相互影響的整體，該裝置可進(jìn)行各種Ｖ帶的有扭矩和無(wú)扭矩的全部動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)。
汽車(chē)同步帶疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)在我國(guó)較少應(yīng)用，貴陽(yáng)曾從德國(guó)引進(jìn)過(guò)一臺(tái)，寧波裕江特種傳動(dòng)帶有限公司自主開(kāi)發(fā)了汽車(chē)同步帶模擬工況疲勞壽命裝置，南京汽車(chē)廠為該廠生產(chǎn)的SOFIM發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)一套模擬工況疲勞壽命裝置。
隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和汽車(chē)性能的大幅度的提高，對(duì)汽車(chē)同步帶（時(shí)規(guī)帶）必然更苛刻的性能要求。ISO和國(guó)外先進(jìn)國(guó)家都制定了汽車(chē)同步帶疲勞壽命試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（我國(guó)已制定GB/T18183-2000），如何加緊我國(guó)汽車(chē)同步帶疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)研制、生產(chǎn)和推廣是一個(gè)非常現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。